Te cuento por qué encontrar la causa raíz de cada avería electrónica debería ser la obsesión de todo técnico de reparación
Introducción
Hola ¿Qué tal?
Bienvenido al podcast de Electronicología, el programa de Fidestec Radio donde hablamos sobre reparación electrónica, organización del trabajo, diagnóstico e investigación de causas de averías, y en general todo lo que tenga que ver con la parte práctica de la electrónica desde el punto de vista de la reparación.
Soy Eugenio Nieto, y desde Fidestec tengo la intención de ayudarte a mejorar como técnico de reparación, para que no te conformes con hacer que algo vuelva a funcionar, sino que además seas capaz de analizar, reparar y prevenir futuras averías, para convertirte en el profesional que todos buscan.
En el programa de hoy
- Qué es la causa raíz
- Qué utilidad tiene
- Qué pasa si no la encontramos
Pero antes, déjame recordarte que
En fidestec.com encontrarás un montón de recursos y formaciones para mejorar como técnico de reparación. Entra en fidestec.com/cursogratis (todo junto y en minúsculas) y recibirás gratis en tu email un curso completo del Club de electronicología.
Qué es la causa raíz
- Es la causa que desencadena todos los efectos de una avería
- No es un componente averiado, sino el por qué se ha averiado
- A veces se puede saber con exactitud, pero otras solo se puede teorizar
- Comparando la reparación electrónica con la investigación criminal, la causa raíz de una avería sería equivalente al motivo del asesinato
Qué utilidad tiene
- La causa raíz nos sirve para poder reparar una avería con eficacia
- Llegar hasta la causa raíz nos sirve para entender las causas y consecuencias de la avería
- Esto nos ayuda a definir la secuencia de la avería, facilitando localizar los componentes de un circuito que pueden haberse visto afectados
- De esta forma nos aseguramos de reparar completamente la placa, evitando que vuelva a dañarse en pocas semanas por un componente debilitado
- Otra utilidad muy importante, es que entendiendo el por qué ha fallado un equipo electrónico, podemos saber saber si hay causas externas relacionadas
- Así podemos aplicar modificaciones o medidas preventivas que ayuden a proteger el equipo
- Podríamos decir que conocer la causa raíz nos hace llegar hasta el fondo de la avería electrónica, ayudándonos a asegurarnos de que los resultados son los mejores posibles
Qué pasa si no la encontramos
- Cambiar un componente dañado no nos asegura que todo quede correcto
- Puede haber componentes debilitados, causas externas, y otros factores que no hemos detectado, y que pueden provocar una nueva avería en poco tiempo
- Haciendo un símil criminalístico, podríamos decir que gracias a la causa raíz podemos encontrar al jefe mafioso que ordena una serie de asesinatos
- Si nos centramos en las pruebas físicas, podríamos localizar a los asesinos, pero sin conocer las causas de sus acciones, nunca llegaríamos a su jefe
- Así que siempre llegarían asesinos nuevos, y no acabaríamos con las muertes
- Resumiendo, la causa raíz sirve para que una reparación sea definitiva
Conclusiones
- Me he encontrado más de una ocasión con máquinas que habían sido reparadas numerosas veces
- Al encontrar la causa raíz, he aplicado soluciones definitivas, alargando muchísimo la vida de los elementos reparados
- Los clientes han visto, aunque no sea algo inmediato, que he resuelto un problema definitivamente, después de que otros técnicos no hayan podido
- Estos clientes son los mejores, porque ya no quieren trabajar con otros técnicos, y no les importa pagar un poco más, porque saben que pocas reparaciones caras son mucho más económicas que muchas reparaciones baratas
- Sobre todo en el sector industrial, donde no solo se cuenta el coste de una reparación, sino las pérdidas debidas a las paradas de producción
- Así que, a partir de ahora, no des ninguna reparación por terminada si no has encontrado la causa raíz
- Si a la hora de reparar no tienes una estrategia clara, y no consigues toda la información necesaria para reparar con eficacia, echa un vistazo al máster en electronicología, donde aprenderás los pasos que debes seguir durante cada reparación
Espero haberte ayudado con esta reflexión
En el próximo episodio te hablaré sobre otro tema, quizás el que tú propongas en los comentarios.
Muchas gracias por escucharme, dejar tu comentario, por compartir y recomendar este episodio en tus redes sociales. Gracias por ayudarme a llegar cada vez a más personas que, como tú, quieren mejorar en este apasionante mundo de la reparación electrónica, es decir en el mundo de la electronicología.
Un abrazo!!
Recursos comentados
Curso de regalo: fidestec.com/cursogratis
Club de electronicología: fidestec.com/club
Máster de electronicología: fidestec.com/academia/master-electronicologia
Otras formas de escuchar el podcast
Accede a todos los episodios publicados
Ver, escuchar y suscribirte en YouTube
Escuchar y suscribirte en iTunes
Escuchar y suscribirte en Google Podcasts
Apreciado Eugenio… lo felicito porque veo el esfuerzo que le da a esta empresa que no se cuanto lleva pero en lo que me he dado cuenta he visto la evolución. Leyendo los coments anteriores pues, indudable mente la horas de operación, son un factor determinante de fallas y desde luego que están documentadas en conceptos como el MTBF y otros conceptos que aunque no soy ingeniero, use en algunas oportunidades en los que se describe la vida útil, la vida media en teoría y practica de partes físicas. (electrónicas y mecánicas en este caso). Y en el otro correo, en la medida que se vaya formando cuando analicen circuitos y se les conozca es mucho mas fácil resolver los problemas.
Estos dos casos lo que hacen es confirmar la necesidad del conocimiento como concepto para llevarlos a la aplicación en las practicas. Es bien sabido que en algunas partes se prefiere un técnico a un ingeniero que por su experiencia en campo es mas rápido en algunos casos pero… no siempre es asì y es cuando piden a un ingeniero para que haga un análisis.. jajaja que vaina venga.
Hay un par de componentes que si sabemos como son pero no siempre se llega a comprender su funcionamiento… entender como un par de placas guardan energía y un alambre también lo haga… capacitores y bobinas… otro día suelto mas inquietudes
mas éxitos y felicidades
Luis
Apreciado Eugenio… lo felicito porque veo el esfuerzo que le da a esta empresa que no se cuanto lleva pero en lo que me he dado cuenta he visto la evolución. Leyendo los coments anteriores pues, indudable mente la horas de operación, son un factor determinante de fallas y desde luego que están documentadas en conceptos como el MTBF y otros conceptos que aunque no soy ingeniero, use en algunas oportunidades en los que se describe la vida útil, la vida media en teoría y practica de partes físicas. (electrónicas y mecánicas en este caso). Y cuando se analizan circuitos y se les conoce es mucho mas fácil “descubrirlos”.
Estos dos casos lo que hacen es confirmar la necesidad del conocimiento como concepto para llevarlos a la aplicación en las practicas. Es bien sabido que en algunas partes se prefiere un técnico a un ingeniero que por su experiencia en campo es mas rápido en algunos casos pero… no siempre es asì y es cuando piden a un ingeniero para que haga un análisis.. jajaja que vaina venga.
mas éxitos y felicidades
Luis
soy principiante en electronica ,y en sistema smd no encuentro que componente es ,no se si solo pasa en vehiculos ,las letras que trae no los encuentro su simbologia ademas en esas letras vienen al final letras horizontales.acabo de hacer funcionar un tablero no encendia de vehiculo y hubo un componente que lo elimine y puente para ir haciendo llegar voltaje adentro de la placa .no funciono pero pude probar mas adentro y en ultimo no llegaba negativo a micro controlador .esto lo pude saber porque tenia otra placa identica y asi funciono bien.por estos inconvenientes no me atrevo a tomar un curso de reparacion de computadoras de vehiculos .alli voy revisando lo que puedo
Buen podcast creo que lo mas dificil de una reparacion es saber la causa de el porque se ha averiado o roto el componente contando que a veces no se puede encontrar porque la causa principal es la vejez o las horas de funcionamiento que lleva ,en otras palabras (el desgaste o deterioro de los componentes .